»Tam se srečujemo s pomanjkanjem skladiščnih površin. Na to smo odgovorili z dodatnimi kadrovskimi in prostorskimi resursi. A tovor tudi počasi zapušča pristanišče zaradi vzdrževalnih in investicijskih del na železniški infrastrukturi.«
»Ta trenutek se dela na drugem tiru izvajajo s polno paro (...) Tukaj je izvrtanih 600 metrov predorske cevi in 400 metrov servisne cevi, na trasi pa je izvrtanih že več kot tri kilometre vseh predorov. Leto 2026 bo tako ujeto in takrat bomo odprli drugi tir, ki bo polno funkcionalen.«
»Redno vzdrževanje kulturne dediščine, s periodičnim izvajanjem monitoringa stanja in vzdrževalnih del, je ključno za njeno ohranjanje, vendar so sredstva za ta namen pogosto premajhna.«
Kliknite povezavo za prikaz izjav v želenem obdobju